加州官员周二决定授予一份16.5亿美元的合同，为陷入困境的高速铁路项目的第一部分设计和建造铁轨和系统。
加州高铁管理局(California high Rail Authority)董事会采取的这一行动，是他们推进一份合同的第一步。这是当局计划的一部分，目的是赶在2022年的最后期限之前，在该州的中央山谷进行追踪和运行，以满足特朗普政府目前试图收回的联邦拨款的要求。
美国和国际企业可以申请这份合同，无论谁赢得这份合同，都将负责沿着中央河谷119英里长的铁路基础设施的设计和建设，以及长达30年的维护。德国铁路巨头德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)在美国的一家子公司已经获得一份价值3,000万美元的合同，用于早期运营这些列车。
这16.5亿美元只是旧金山至洛杉矶高铁项目预计耗资790亿美元的一小部分。
承包商将设计和建造所有必要的基础设施，包括轨道和系统丶信号系统丶自动和正车控制丶平台和架空电气化系统和电压站。国家已经开始在中央谷地进行土建工程，比如修建新的高架桥，将道路与轨道分开，以便为全面高速铁路系统做准备。
加州铁路局首先试图完成中央谷和旧金山之间的轨道，然后转向洛杉矶。该项目的首席项目经理弗兰克·瓦卡(Frank Vacca)说，无论谁赢得设计和建造第一部分的合同，都有可能赢得从贝克斯菲尔德到旧金山的整个系统的类似合同。
他说:“根据这份合同，中标者将得到贝克斯菲尔德市到旧金山的保证。”
根据该州与联邦政府达成的一项资金协议，该合同的部分内容对该州在2022年的最后期限前完成任务至关重要。加州和特朗普政府在资金问题上陷入了一场法律战，此前政府撤销了向该项目承诺的近10亿美元联邦资金。
在某些利益冲突的要求下，已与铁路项目其它部分签约的企业可能被禁止参与竞争。
董事会成员丹尼尔·科廷对此表示担忧。
他说:“对我来说，失去那些现在正在建设我们项目的人的经验，实际上是违反直觉的。他们的理由是，这样做会让他们对项目的下一部分有所了解。”
维卡表示，这些承包商仍有资格参与该项目的其他部分。他说，利益冲突条款是法律所要求的。
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